Andorra motos - Ducati

Ducati 1098 S

2008-08-28T07:57:00.000-07:00

Prestaciones ‘S’
La ‘S’ corresponde a estándares de prestaciones sin precedentes en cuanto a ligereza se refiere. En cualquier moto deportiva o de competición, el área de acción más eficaz para reducir el peso es la de las “masas no suspendidas”; éstas comprenden componentes como los neumáticos, los frenos y las llantas. La 1098 responde a esta importante exigencia montando llantas Marchesini forjadas y mecanizadas, con una reducción del peso de 1,9Kg. Ambas llantas, delantera y trasera, son superligeras, lo cual se traduce en beneficios evidentes e inmediatos. El ahorro de peso aumenta gracias a montar un guardabarros delantero de carbono. Para terminar, la 1098 S está equipada con el sistema Ducati Data Analysis de serie. El paquete DDA entregado con la versión ‘S’ permite recuperar los datos y analizar los valores memorizados durante anteriores recorridos en moto o sesiones en pista. El paquete DDA, incluye instrucciones y un software en CD para tu PC así como una llave USB para recuperar los datos.

Bastidor	Multitubular de acero ALS 450
Distancia entre ejes	1430mm
Ángulo horquilla	24 30´
Suspensión delantera	Horquilla invertida Öhlins de 43 mm con TiN completamente regulable
Recorrido suspensión delantera	120mm
Freno delantero	2 discos semiflotantes de 330mm, pinzas Brembo monobloque con enganche radial de 4 pistones y 2 pastillas
Llanta delantera	Forjado en aleación ligera de 5 brazos 3,50 x 17
Neumático delantero	120/70ZR17
Suspensión trasera	Progresiva con monoamortiguador Öhlins completamente regulable precarga muelle. Basculante monobrazo de aluminio
Recorrido suspensión trasera	127mm
Freno trasero	Disco de 245mm, pinza de 2 pistones
Llanta trasera	Forjado en aleación ligera de 5 brazos 6,00 x 17
Neumático trasero	190/55ZR17
Depósito	15,5 L ( de los cuales 4 son de reserva)
Peso	171 Kg
Altura asiento	820mm
Instrumentos	Salpicadero digital derivado de MotoGP con cuentakilómetros, cuentarrevoluciones, reloj, intervalos de mantenimiento, nivel combustible, temperatura aceite, testigo presión aceite, testigo reserva, trip fuel, testigo indicadores de dirección, testigo desembrague, vel. promedio, consumo instantaneo promedio, autonomía residual, inmobilizer. Sistema adquisición de datos (DDA) integrado.
Garantía	2 años sin límite de kilometraje
Color: (Deposito-chasis- llantas)

Versiones	Biplaza

Tipo	Bicilíndrico en L, Desmo 4 válvulas x cilindro, refrigreración líquida
Cilindrada	1.099cc
Diámetro x Carrera	104 x 64.7mm
Relación de compresión	12.5:1
Potencia	160 cv - 119.3 kw a 9750 rpm
Par motor	12.5 Kg - 90.4 a 8000 rpm
Inyección	Inyección electrónica Marelli, cuerpo de mariposa ovalado
Escape	sistema 2 en 1 en 2' aligerado, con catalizador en sonda lambda. Dos silenciadores de acero inoxidable
Emisiones	Euro 3
Transmisión
Caja de cambios	6 marchas
Relaciones	1ª 37/15, 2ª 30/17,3ª 28/20, 4ª 26/22, 5ª 24/23, 6ª 23/24
Transmisión primaria	Engranajes de dientes rectos, Relación 1,84:1
Transmisión final	Cadena;Piñón 15; Corona 38
Embrague	Multidisco en seco con mando hidráulico

Fuente información:
http://www.ducati.es/

Ducati Hypermotard 1100 S

2008-08-22T08:29:00.000-07:00

CUANDO DEMASIADO ES LO QUE TÚ QUIERES

En una moto de elevadas prestaciones como la Hypermotard 1100 S, es fundamental disponer de la máxima potencia de frenos. Las pinzas Brembo Monobloque, montadas por primera vez a nivel mundial en nuestra nueva 1098 Superbike, garantizan prestaciones de máximo nivel en frenada. Cada pinza se consigue por una fusión individual, al contrario que la tradicional construcción en dos partes, para garantizar la rigidez de funcionamiento sin flexiones y la modulabilidad constante de la frenada. El toque final es el perfeccionamiento a máquina de cada pinza, para un aspecto final en línea con la personalidad de la 'S.' Los pilotos profesionales saben que una de las técnicas más indicadas para mejorar la manejabilidad y las prestaciones de una moto es reducir las masas introduciendo ruedas de aleación superligera. Incluso de lejos, las llantas Marchesini, negras con banda roja, revelan el nivel de prestaciones de la Hypermotard 'S'. Realizadas en aleación forjada y trabajada después a máquina, las llantas resultan considerablemente más ligeras (- 2 Kg con respecto a la versión base) y reducen tanto la inercia como las masas, mejorando la manejabilidad y haciendo más rápido el viraje. Sobre las llantas están montados los nuevos neumáticos Pirelli Diablo Carrera III ZR. Proyectados para ofrecer en la calle las mismas prestaciones que en circuito, se calientan con rapidez, permiten 'sentir' el nivel de grip, permanecen estables en las frenadas más violentas y se distinguen por la estructura en doble mezcla del tren trasero. La ligereza, las prestaciones y el aspecto extremado de la 'S' se exaltan gracias a la generosa utilización del carbono: esta fibra compuesta, extremadamente avanzada se utiliza en todos los protectores.

Bastidor	Tubular steel Trellis frame
Distancia entre ejes	1455mm
Ángulo horquilla	24°
Suspensión delantera	Marzocchi 50mm fully adjustable upside-down fork with DLC
Recorrido suspensión delantera	165mm / 6.5in
Freno delantero	2 x 305mm semi-floating discs, radially mounted Brembo Monobloc calipers 4-piston, 2-pad.
Llanta delantera	5-spoke in forged light alloy 3.50 x 17
Neumático delantero	120/70 ZR 17
Suspensión trasera	Progressive linkage with fully adjustable Öhlins monoshock. Aluminium single-sided swingarm
Recorrido suspensión trasera	141mm / 5.6in
Freno trasero	245mm disc, 2-piston caliper
Llanta trasera	5-spoke forged light alloy 5,50 x 17
Neumático trasero	180/55 ZR 17
Depósito	12,4l
Peso	177 KG
Altura asiento	845mm
Instrumentos	Speedometer, rev counter, clock, maintenance schedule, oil temperature, oil pressure warning light, battery level, fuel reserve warning light, trip fuel, indicator light, neutral light, injection system diagnostics, lap time memory storage, automatic light-off function after 60 secs key-on, immobiliser. The instrument panel menu functions are controlled from the left-hand switchgear.
Garantía	2 years unlimited mileage
Color: (Deposito-chasis- llantas)

Versiones	dual seat

Tipo	L-Twin cylinder, 2 valve per cylinder Desmodromic, air cooled
Cilindrada	1078cc
Diámetro x Carrera	98x 71,5mm
Relación de compresión	10.5:1
Potencia	95hp - 70kw @ 7750rpm
Par motor	76 lb-ft - 10.5kgm @ 4750rpm
Inyección	Marelli electronic fuel injection, 45mm throttle body
Escape	Lightweight 2-1-2 system with catalytic converter and lambda probe.
Emisiones	Euro 3
Transmisión
Caja de cambios	6 speed
Relaciones	1st 37/15, 2nd 30/17, 3rd 27/20, 4th 24/22, 5th 23/24, 6th 24/28
Transmisión primaria	Straight cut gears, Ratio 1.84:1
Transmisión final	Chain, Front sprocket 15, Rear sprocket 42
Embrague	Dry multiplate with hydraulic control

Fuente información:
http://www.ducati.es/

Ducati SuperBike 848

2008-08-19T07:05:00.000-07:00

Manejabilidad de peso ligero, pegada de peso pesado
La nueva 848 puede lucir todas las prestaciones de la familia Superbike, al mismo tiempo que añade sus propias innovaciones para redefinir la gama de motos deportivas de media cilindrada. Las palabras “ágil” y “refinado” son las que mejor describen la 848. Con sus 168 kg, la 848 es 20 kg más ligera que su predecesora y unos significativos 5 kg menos que su hermana mayor, la 1098.

El muy avanzado motor 848 emplea un mejorado sistema de fundición de carters en vacío. Este método, otorga un importante ahorro de peso de más de 3 kg, al tiempo que asegura un control total sobre el espesor de las paredes y un aumento de su resistencia. Otro refinamiento es un elaborado embrague en baño de aceite que ofrece una disminución de 1 kg en el peso, mayor durabilidad, mejor tacto y una disminución de la rumorosidad. El potente motor Testastretta Evoluzione confirma que las normas han cambiado. Con 134CV de potencia, la 848 es no solamente más potente que su predecesora, sino también prevé una relación potencia/peso aún mejor que la de la potente 999.

848 – una nueva categoría de Superbikes.

Bastidor	Multitubular de acero ALS 450
Distancia entre ejes	1430mm
Ángulo horquilla	24 30´
Suspensión delantera	Horquilla invertida Showa de 43 mm completamente regulable
Recorrido suspensión delantera	127mm
Freno delantero	2 discos semiflotantes de 320mm, pinzas Brembo con enganche radial de 4 pistones y 2 pastillas
Llanta delantera	Aleación ligera de 5 brazos 3,50 x 17
Neumático delantero	120/70ZR17
Suspensión trasera	Progresiva con monoamortiguador Showa completamente regulable. Basculante monobrazo de aluminio
Recorrido suspensión trasera	120mm
Freno trasero	Disco de 245mm, pinza de 2 pistones
Llanta trasera	Aleación ligera de 5 brazos 5,50 x 17
Neumático trasero	180/55ZR17
Depósito	15,5 L ( de los cuales 4 son de reserva)
Peso	168 Kg
Altura asiento	830mm
Instrumentos	Salpicadero digital derivado de MotoGP con cuentakilómetros, cuentarrevoluciones, reloj, intervalos de mantenimiento, nivel combustible, temperatura aceite, testigo presión aceite, testigo reserva, trip fuel, testigo indicadores de dirección, testigo desembrague, vel. promedio, consumo instantaneo promedio, autonomía residual, inmobilizer. Predisposición para sistema adqisición de datos (DDA).
Garantía	2 años sin límite de kilometraje
Color: (Deposito-chasis- llantas)

Versiones	Biplaza

Tipo	Bicilíndrico en L, Desmo 4 válvulas x cilindro, refrigreración líquida
Cilindrada	849,4cc
Diámetro x Carrera	94x61,2mm
Relación de compresión	12:1
Potencia	134 CV - 98.5 kw a 10000 rpm
Par motor	9,8 Kg -96Nm a 8250 rpm
Inyección	Inyección electrónica Marelli, cuerpo de mariposa ovalado
Escape	sistema 2 en 1 en 2' aligerado, con catalizador en sonda lambda. Dos silenciadores de acero inoxidable
Emisiones	Euro 3
Transmisión
Caja de cambios	6 marchas
Relaciones	1ª 37/15, 2ª 30/17,3ª 28/20, 4ª 26/22, 5ª 24/23, 6ª 23/24
Transmisión primaria	Engranajes de dientes rectos, Relación 1,84:1
Transmisión final	Cadena;Piñón 15; Corona 38
Embrague Fuente información: http://www.ducati.es/	Multidisco en baño de aceite con mando hidraúlico

Ducati Monster S4RS Testastretta

2008-08-14T02:23:00.000-07:00

La ‘Monster Superbike’ El bicilíndrico en L Testastretta de 998 cc con 4 válvulas por cilindro y refrigeración líquida, utiliza un diámetro de 100 mm y una corta carrera de 63,5 mm. para contener la velocidad lineal del pistón, permitiendo obtener regímenes más elevados. El resultado en términos de potencia y de par es casi increíble: 130 cv y 10,6 kgm de fuerza bruta. Gracias al reducido ángulo entre las válvulas del motor Testastretta se obtiene una cámara de combustión compacta, limpia y especialmente eficiente. La arquitectura especial de las cabezas, junto con la evolucionada gestión electrónica del motor, garantiza una óptima combustión en cualquier régimen y proporciona una conducción siempre fluida y eficaz. Una moto de extraordinarias prestaciones como ésta, también puede mostrar consideración por el ambiente: respeta las normas de homologación Euro 3 sobre las emisiones contaminantes. La parte de ciclo de esta moto no teme comparaciones. A las suspensiones Öhlins, ambas completamente regulables, se unen llantas super ligeras de 5 brazos en forma de Y que mejoran la manejabilidad. Los frenos delanteros Brembo, de doble disco de 320 mm., cuentan con pinzas de conexión radial de 4 pistones y 4 pastillas: la conexión radial garantiza una mayor rigidez del grupo pinza-horquilla, mejorando la eficiencia del equipo de frenos de competición. Numerosos detalles en fibra de carbono: cubre silenciador, protector colectores, guardabarros delantero, cubre radiador y tapas de correas, han sido realizados en este exclusivo material ultra ligero, contribuyendo a la reducción del peso y haciendo que esta Monster sea aún más exclusiva.

Tipo	Bicilíndrico en L, Desmo 4 válvulas x cilindro, refrigreración líquida
Cilindrada	998cc
Diámetro x Carrera	100 x 63,5mm
Relación de compresión	11,4:1
Potencia	95,7 kw - 130 cv a 9500rpm
Par motor	103,9 Nm - 10,6 Kg a 7500 rpm
Inyección	Inyección electrónica Marelli, cuerpo de mariposa 50mm
Escape	2 silenciadores de aluminio
Emisiones	Euro 3
Transmisión
Caja de cambios	6 marchas
Relaciones	1ª 37/15, 2ª 30/17,3ª 27/20, 4ª 24/22, 5ª 23/24, 6ª 24/28
Transmisión primaria	Engranajes de dientes rectos, Relación 1,84:1
Transmisión final	Cadena;Piñón 15; Corona 43
Embrague	Multidisco en seco con mando hidráulico
Nota:

Bastidor	Multitubular de acero
Distancia entre ejes	1,44 Omm
Ángulo horquilla	24
Suspensión delantera	Horquilla invertida Öhlins de 43 mm con TiN completamente regulable
Recorrido suspensión delantera	130 mm
Freno delantero	2 discos de 320mm, pinza radial de 4 pistones y 4 pastillas
Llanta delantera	Aleación ligera de 5 brazos en Y 3,50 x 17
Neumático delantero	120/70ZR17
Suspensión trasera	Progresiva con monoamortiguador Sachs completamente regulable con depósito piggy back. Basculante monobrazo de aluminio
Recorrido suspensión trasera	148mm
Freno trasero	Disco de 245mm, pinza de 2 pistones
Llanta trasera	Aleación ligera de 5 brazos en Y 5,50 x 17
Neumático trasero	180/55ZR17
Depósito	14 L ( de los cuales 3 son de reserva)
Peso	177 Kg
Altura asiento	800mm
Instrumentos	Salpicadero electrónico: cuentakilómetros, cuentarrevoluciones, testigos luces, luces de carretera, indicadores de dirección, presión aceite, reserva combustible, LCD reloj, immobilizer
Garantía	2 años sin límite de kilometraje
Color: (Deposito-chasis- llantas)

Versiones	Biplaza

Fuente información:
http://www.ducati.es/